5月7日，常泰长江大桥主航道桥常州侧最后一个大节段钢梁Z85-86平稳吊装完成，标志着常泰长江大桥常州侧主体工程全部完成，全桥预计6月合龙。

当日，记者在现场看到，拖船将钢梁运送至现场，架梁吊机拉住钢梁两侧平稳升起，不见丝毫晃动，吊装节段犹如穿针引线，稳、准、快，这当然是归功于大节段钢梁整体吊装技术的不断成熟，在提升施工效率的同时，也大大降低了对长江黄金航道的通航影响。

常泰长江大桥主航道桥常州侧由45个大节段钢梁连接组成，标准节段长28米，节段平均重量1500吨。在施工中，项目团队组织技术专家、工程技术人员、高级技师大力开展科技创新和技术攻关。“我们研制出两台双主桁起重量最大的1700吨架梁吊机，通过吊具、横梁自身结构高效调整非对称荷载钢梁的水平姿态及对接时纵横向的偏差；研发智能化可视化监控系统，实现了钢梁吊装过程可视化、架梁吊机应力安全监控、现场环境监控功能；创新大节段钢梁对接实时测量监控方法，将静力水准仪布置在刚架设的钢梁测点上，自动化采集钢梁实时挠度变化值，从而实现无人值守测量。”中铁大桥局常泰长江大桥工程部长李杰介绍。

据了解，常泰长江大桥为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥，此次主体工程的完成是继4月27日南接线项目建成后的又一重要进展。大桥于2019年10月开工建设，计划于2025年上半年建成，通车后泰州和常州之间的公路通行时间将缩短到20分钟。

常泰长江大桥北接线是我省“十五射六纵十横”高速公路网中的关键工程。项目建成后，将对完善区域高速公路网络、放大过江通道资源效益、推动常泰两市跨江联动、加快长三角一体化发展等发挥重要作用。

来源：泰州日报